Cumberland este o bicicleta olandeza sadea, cadrul este facut in acelasi stil si foarte probabil in aceeasi fabrica ca si Sparta. Un caracter specific al cadrului consta in faptul ca seat-tube, down-tube,top-tube si gatul furcii sunt dintr-o bucata, astfel dispar multe puncte de imbinare de pe bicicleta iar cadrul este un pic mai rigid.

O bicicleta olandeza in toata firea, robusta si intr-o stare foarte buna gata sa mai serveasca niste ani buni. Echipata ca majoritatea suratelor ei olandeze, poarta butuci Sturmey Archer din 1988 cu 3 viteze si frane in butuc, asa zisi nemuritori. Butuciii i-am reconditionat, au fost demontati, curatati, lubrefiati iar camerele de franare degresate. Cele 3 viteze functioneaza perfect iar franele tin ca noi. Toata bicicleta a fost luata la mana piesa cu piesa. Jantele de otel cromate originale sunt incaltate cu cauciucuri white-wall in stil vechi. Prietena noastra olandeza nu are stapan totusi si e moarta dupa plimbare. Acum ca este unsa si curata nu vrea sa iasa la pensie la varsta de doar 23 de ani!

pret 600 ron negociabil Contact:  0740016411andrei,  0724526264ioana

 Suwewerk Siegmund Werner stabilit in Viena in 1934 produce primul derailleur sub numele de Suwe Sportwerke. In anul 1954 intra in productie derailleur-ul Suwe Cortina, o piesa sofisticata pentru vremea aceea, in mare parte din aluminiu fiind foarte usor pentru anii 50, o concurenta apriga pentru piesa italiana Campagnolo Grandsport din ’53 (vezi poze) care era in mare parte construit din bronz.

 Fixarea este direct pe cadru, de bratul furcii spate, are un aspect foarte sexy un pic mai in fata pinioanelor. Carcasa cu ei doi scripeti  fara dinti pivoteaza in  jurul centrului cu un arc puternic si foarte usor de reglat. Sistemul de paralelogram este gandit un pic diferit, are un arc care uneste toate cele 4 puncte ale paralelogramului, suruburile care alcatuiesc articulatiile trec prin niste mici bucse de alama din corpul de alumini al schimbatorului. M-a impresionat deadreptul construictia lui si cat de atent erau lucrate unele lucruri doar ca sa functioneze cat mai bine cat mai mult, total opus fata de principiile de consum ale erei noastre in care totul trebuie sa aiba o viata, sa se strice intr-un anume timp ca sa se cumpere altu nou ca cineva sa faca cat mai multi bani..

 Senzatia este de calitate si precizie luand in calcul toate aspectele. Daca te gandesti numai la faptul ca de 20 de ani se fabrica numai schimbatoare care nu se pot demonta bucati pentru ca sistemele de paralelogram sunt nituite, pe scurt cand prinde joc il arunci.L-am desfacut sa-l curat si sa il studiez putin si l-am montat la loc analizand cu atentie suruburile, jocurile si uzurile si nu am descoperit nimic in neregula,  lipsesc 3 piulite care pot fi inlocuite fara porbleme;  exemplarul de fata este fabricat probabil la sfarsitul anilor 50. 

 Sunt sigur ca are si puncte slabe, cum ar fi prinderea pe cadru sau surubelul de prindere al cablului care este nituit.. dar uitandu-ma la forma lui imi da senzatie unui aparat de Tattoo, un aspect foarte mecanic, te lasa sa vezi toata actiunea care se intampla acolo.

 Am primit schimbatorul de fata de la Radu Stanimir care mi-a zis ca nu are timp, chef si rabdare sa se uite ce-i cu el, mie imi plac vechiturile de genul si imi place sa le acord putin timp de studiu,  sa le fac functionale ca apoi sa le folosesc cand le vine vremea. Multumesc Radu pt fierotanii frumoase!

Info strict despre schimbatoare spate daca va-ti imbolnavit ca mine gasiti  pe:  www.disraeligears.co.uk